『壹』 福特探險者車內噪音多少分貝
我開過一陣，新車5000公里左右。車內噪音不大，感覺比一般車能小一點點，隔音效回果不錯。答油耗不小，3.5排量，高速13個左右，市內18個左右。輕松跑到140。V置發電機，但是感覺動力不是很足，發電機低速是沒勁，超車要使勁踩油門。也可能是新車沒磨合開。10000公里以後好一些。感覺不如大切。僅供參考。
『貳』 福特探險者的質量問題
不錯的車 質量好
『叄』 福特探險者隔音怎麼樣
還可以接受吧，畢竟價格擺在那裡
『肆』 福特探險者前面總是登登響怎麼回事，一走不好的路或者是顛簸的路就登
你好
檢查底盤螺絲是否松曠，膠套，球頭是否松曠，損壞
平衡桿膠套是否松曠
前減震損壞
『伍』 經過再三思考，本人決定買福特探險者。各位說說探險者的缺點，和優點吧
油耗是擺在面前抄的最大缺點。。美系大探首先在通過性在同級別只能屬於中下水平，提速是最大缺點。。
如果考慮操控性能，建議PASS此車，油耗大約在15升左右，對於3.5排量來說的話，不算太差。乘坐來說的話，坐墊偏軟。車身長度和寬度在初次駕駛時，需要一定適應，稍不留神容易刮花輪轂或保險杠。
不過大探空間真厚道，就算第三排也可以坐下一般成年人，不過全負荷狀態下，在急加速的時候，呵呵。。你能指望很大嗎？高速巡航時風燥有點大，隔音畢竟不是大探的優勢，不過在可接受范圍。。
總之來說，大探適合長途行車，如果要求操控性，建議去選擇大切之類。。當然價格貴多了。。
在全尺寸的SUV來說，大探可以算是性價比最高的了。。
車是好車，看用途，外觀挺霸氣的。。
『陸』 福特探險者收音機能靜音嗎
聲音關掉就靜音了
『柒』 福特探險者有哪些缺點和優點
優點1：探險者大氣的外觀，力量感十足的側面，車頭的鯊魚嘴大氣十足，整個回透出來的肌肉感真答是十分的大氣，高大威猛。
缺點1：說起這款車內飾的做工，感覺有點不太滿意，有的地方設計得不到位，其實作為一款SUV越野車型，這個也是可以忽略不計的。
優點2：就是外觀和空間，這個車的外觀給人最直觀的感受就是威風，男人開著有面子，而且這個車的車頭特別像路虎，可以說是路虎的代替品，而且7個座位的空間恰好是我需要的。
缺點2：如果真的要說問題那就是車子太大，自己小區有停車位還好說，碰到有些停車場的車位真的是很小，或者其他車主胡亂停車就很頭疼。
優點3：最滿意的當然是這款車的高逼格啊，電動操控植入得非常多，密碼鎖更是高大上，跟以前開的小轎車都不是一個水準的。
缺點3：我覺得這車的很多小細節做得實在是太馬虎了，甚至有點感覺是敷衍，像車的內飾，不仔細看還好，一仔細看，那些小毛病都立馬就看出來了。
『捌』 2016款福特探險者3.5t噪音測試
2015款探險者都還沒有發布，2016款就更不清楚了。 按照目前的新聞來看，2015款探險者會增加一版款福特最新2.3L EcoBoost渦輪增壓四缸發權動機。 目前在售的探險者都是以整車進口的方式來銷售的。
『玖』 福特探險者高速跑起來嗡嗡異響
一、異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關系
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
『拾』 福特探險者裝什麼輪胎噪音小
福特探險者20英寸花瓣形鋁合金輪轂比較符合探險者的體型，但我個人更喜歡寬大的五輻輪轂。輪胎方面採用的是255/50 R20尺寸的韓泰OPTIMO低滾阻輪胎，偏重於公路行駛，實際感覺胎噪有點明顯。