❶ 福特探险者和丰田普拉多比哪个操控性好 舒适性哪个好
操控和舒适性肯定探险者好，内部空间就大很多，普拉多底盘高，过弯侧倾严重，而且内部空间小很多，毕竟有大梁，特别是二、三排，第三排完全无法坐人，探险者的话越野和稳定性肯定没普拉多好，但底盘低，操控好，动力好，也省油很多，车子啥舒适配置都有了，隔音什么的也比普拉多好，特别是空间大很多，第三排坐170的女性是没什么问题的。
❷ 普拉多2.7和福特探险者那个好
福特探险者（以下简称探险者）已经公布国内售价，两款车型分别为48.98和53.98万元。而一汽丰田普拉多（以下简称普拉多）的价格区间53.8万至69.8万元。
一、外观设计对比：探险者的肌肉外形霸气十足
探险者长宽高为5006×2095×1788mm，轴距达到2860mm。普拉多略小一号，长宽高为4760×1885×1845mm，轴距达到2790mm。
探险者的前部设计充分体现出福特家族前脸设计的大气特点，尤其是巨幅的进气格栅、靓丽的前大灯与前下包围。这些霸气四溢的组合让这部车从“面部”即体现出美式肌肉。普拉多的前车头离地间隙较高，使其显现出昂后挺胸的姿态。前大灯大气的轮廓与突出的前杠，都让其越野身份显现无遗。
探险者巨大的倒梯形进气格栅仿佛来自未来的设计，十分的霸气！三条粗大的与车身同色横条搭配两条亮银色镀铬饰条。普拉多的进气格栅为齿状排列的直瀑式进气格栅，配合“怒目圆睁”的前大灯，视觉效果相当凶悍。
探险者与普拉多轮胎轮毂探险者采用造型独特的10幅式20寸大轮毂，搭配断面宽255mm，扁平比为50%的韩泰轮胎。普拉多采用六幅式17寸轮毂，搭配断面宽265mm，扁平比为60%的邓禄普GrandTrek轮胎。
❸ 福特探险者和丰田普拉多那个好
2.7普拉多外观看起来大气，市场保有量较大，比较保质，后期维护在同级别中算低的了；但其动专力稍显不足，且是属4速自动变速器，全时四驱油耗较高，越野性能一般，空间一般。若要普拉多建议选4.0的。
3.5福特探险者，属于全尺寸中大型SUV，
❹ 普拉多和探险者那个好
霸道作为越野车，那是国人心目中的神车，就象轿车的帕萨特B4 B5，奥迪A6红极一时。究其因，中国这内个官本位体制，容让人们觉得能和官老爷一样开一样的车，很有优越感特权感。
关于霸道，最称道两点，一是皮实耐操保养维修便宜方便，二是越野性能。我承认这绝对是两个优点，但没必要无限放大。皮实耐操？维修保养便宜？哥们花60万买个车真没打算开10年留给孙子当传家宝，也没让那一年多出的2000块的保养费成为选车纠结的因素，越野？算求了。。前后跑了20多万公里，没发现大探不能越霸道就能越的地方。再说了，你就确定这探险者或者昂科雷，不皮实耐操维修保养贵？拿数据说话，你一个月开坏几台？被4S店坑了多少钱？
霸道我开过，2.7的不提了。4.0VX顶配，也开过。客观的说，舒适性差大探不是一个档次（隔音，音响，舒适性装备），内饰也不是一个档次。那谁家媳妇再完美，也难保有个脚臭口臭腋臭的，跟谁一个床上谁才知道。觉得一个女的头发长或者眼睛大你就娶了？没这事啊，都得全面看看哪个最适合自己，以偏盖全实在不可取。
各有所需，理智购车。别人云亦云的做键盘车神。
❺ 探险者比普拉多霸气，全系2.3T+10AT，超5米车长
中大型SUV，这种车型由于定位的不同，便成为了霸气、强悍等字眼的代名词。大众途昂就是靠着中大型SUV的优势成为消费者购买中大车型的首选，但是作为美系车的福特，旗下的车型本身就散发着浓郁的力量感，占据得天独厚的优势，更何况福特探险者这款车在它硬朗的外观下，还有一颗强劲的“心脏”支撑，这套2.3t+10at的动力系统让这款车既兼具了公路车的性能，又具备了硬派越野SUV的通过性。
探险者搭载的2.3t发动机，压缩比达到10.0，转速达6000rpm时最大功率可以达到203kw，峰值扭矩可以达425牛米，关键是加92号汽油就可以，养车成本非常低。虽然目前探险者这款车的销量还不是特别亮眼，但是这款车的外观比普拉多霸气，强劲的动力总成更是一大亮点，可见这款车是一台综合实力都很强的对手，替大众途昂捏把汗。
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❻ 福特探险者和普拉多怎么选
福特探险者和普拉多怎么选，其实随便探险者国产后价格探低，而一汽普拉多停产，只能靠平行进口，那么2700的普拉多的价格都不降反升，两个车型基本是头接尾的价格区间了，说实话，这并没有太多的可比性，但如果拿着同样差不多的预算，是买高顶配的探界者呢还是低配的普拉多2700呢，我觉得这里面情怀占第一才会有这样的纠结了，理性来说，那就得看需求。因为说到底，其实这两款车都是有着自己的专长，兼顾着其它的事，哪个更能符合需求就选哪款就行了，如果说是不用考虑预算的话，那么问这个问题的人，我就建议干脆点行了，3.5以上的普拉多估计你开个三五年卖掉再买回一辆探界者都没多少压力。所以我下面的观点仅针对国产探险者的高配和普拉多2700之间价位差不多的对于分析。
两车的定位很不一样，但兼顾其它的用途也都比较给力
普拉多应用非承载式车身结构，这在离地间隙和底盘抗扭刚性方面有着物理上的先天优势。前双叉臂后四连杆悬挂调教偏软，我个人倒觉得这挺符合越野车特性的，不然在越野时下下硬碰硬谁又受得了，只是在日常驾驶时车身的晃荡感就有点强了，感觉并不是很好。
综上所述，如果并没有什么越野方面的爱好的话，我觉得探险者会更适合日常家用需求，无论是动力表现，舒适性的全方位，配置的现代化等等都会更有优势，而且所兼顾的应对复杂路况的能力也不差，偶尔的走南闯北自驾长途出游也很适合。如果是越野爱好者，那么普拉多会更纯粹更适合一点。
❼ 福特探险者和丰田普拉多，怎么选择
目前在国内在售的普拉多2.7L车型为整车进口，普拉多4.0L车型为一汽丰田回国产答。由于国产车型价格上的优势，预计国产的普拉多2.7L引入之后进口车型也会停止销售。
配置方面，国产普拉多2.7L车型将配备一键启动、倒车影像、自动空调、前排座椅加热、电子中央差速锁、电子车身稳定系统等功能。
国产普拉多将搭载2.7L发动机，最大输出为120kW(163PS)，峰值扭矩达到246Nm，传动部分匹配5速手动或4速自动变速箱，同时全系车型还配备四驱系统。
❽ 普拉多和福特探险者哪个好
这就要看你的需求了，如果不在乎越野能力，更在乎空间那就探险者，，，
如果回在乎越野能力，答那就普拉多，，，
不过个人建议你选择普拉多，保有量大，二手车保值率几乎是所有车型当中最好的，比大众都保值
而且小毛病也要比探险者少很多，比较皮实~~
别人的意见很重要，但是自己的心更重要，喜欢哪个选哪个~~！
你喜欢这台车，毛病再多，你也喜欢！你要是不喜欢，这车什么毛病都没有，你还是不喜欢~~！
记住尽量别买带T（涡轮增压）的车型，用车成本增加，
维修保养费用是普通自然吸气发动机的一倍价格，，，
而且使用不方便，比如车辆行驶时间长了，车辆不能立即熄火，要停稳后空挡怠速2-3分钟，
要不然会大大影响涡轮增压器的使用寿命，，，涡轮增压器要是坏了，你换一个要最少一万呢，
看车型而定，价格高低不同，，，你不换就成自然吸气了，动力会大大减弱，要是换，，，伤钱包啊。。。
不过机械增压的车型可以选择
❾ 福特探险者和普拉多哪个好
各有区别，普拉多高配为67万左右，探险者53万左右（各地4S店报价不一样）普拉多的内配置比探险者高，新款配容备有空气升降悬挂，对于烂路有良好的通过性，并且在普通模式下，普拉多也比探险者地盘要高，探险者地盘较矮，如果长时间走山路较多探险者不建议够买，但我个人还是比较喜欢探险者，主要原因是探险者可以喝93号汽油，普拉多只能97号，对于一些较小的县城97号汽油比较紧缺，乡下小型私人油站大多都用93的油卖97的钱（良心算好的），直接痛心买97当93喝就行了。当然普拉多的安全配置上要高有个档次，你可以去网站上都查看双方的配置，选择自己合适的车辆购买！！