⑴ 為什麼摩天輪載人艙安排在外側。
為什麼摩天輪載人艙安排在外側，主要考慮人身安全設計而定，當輪轉動時，人體受到向心力作用，容易使人體向外運動。
⑵ 載人飛船的座艙是怎樣的
座艙是整個載人飛船或空間站的核心部分，由於要為宇航員提供類似地球環境的生活條件，其特點一是堅固，座艙的結構要有足夠的強度與剛度，經受大氣層的劇烈摩擦而不解體，能承受200℃以上溫差的變化不變形，能在輻照和強烈振動的條件下可靠地工作；二是輕便，輕便是航天器設計的重要指標，發射飛船時，運載火箭的運載能力與有效載荷(衛星或飛船)的比例大致為，100∶1，即100千克的火箭僅能把1千克的有效載荷發射人軌；三是密封好，飛船運行在幾乎沒有空氣的太空，輕微結構變形都會導致飛行器內部氣壓的變化，使儀器設備失靈，導致嚴重的人身事故。
因座艙的設計不僅要考慮到發射時的要求，還得考慮返回時經受巨大的大氣摩擦，外形選擇十分講究。從前蘇聯第一艘載人宇宙飛船「東方」號到美蘇兩國的太空梭，外形可分為兩種類型。其一是無翼式，前蘇聯的「東方」號飛船、「上升」號飛船、「聯盟」號飛船，美國的「水星」號飛船、「雙子星」座飛船等均屬於無翼式。這種無翼式飛船，結構簡單，工藝技術要求略低，工程上易於實現，其缺陷是不能獲得很大的升力，返回地面時，宇航員無法控制飛船的落點。其二是有翼式，美蘇兩國研製的太空梭就是這種類型，能夠獲得巨大的升力，能在預定的機場跑道降落。
太空居室必須注意合理的結構布局，這不僅是宇航員生活舒適的需求，也是太空居室本身的需要。座艙中需要安置座椅、儀表、照明燈、生命保證系統、通信系統以及各種服務設施和設備。還要保障宇航員有足夠的活動空間，要考慮宇航員進出方便，要有逃逸口。如果發生故障，需要緊急彈射時，座艙門要能自動打開，保證宇航員安全逃離，確保安全。如果是海面降落，返回的座艙必須密封。無論降落在海面和地面，座艙必須經得起沖撞而不損壞。此外，座艙還應有開闊的視野，宇航員可以透過飛船的石英玻璃舷窗欣賞太空壯麗的景色，觀察發射前的各種准備活動，飛船在太空軌道上對接情況，返回時點火姿態和著陸情況，使宇航員在太空生活中有興奮感，在太空活動中有安全感，同時也是對地觀察的需要。
「天空實驗室」由工作艙、太陽能望遠鏡、過渡艙等5部分組成，總重77.5噸，有效容積360立方米。宇航員居室是其主體部分，是個長約15米，直徑為7米的圓柱體，用隔板隔成卧室、餐室、觀察室和盥洗室。卧室內有床鋪、書櫃、衣櫃等生活設施。從1973年5月到1974年2月，先後有三批9名宇航員在「天空實驗室」工作，分別停留了28天、59天、以天，拍攝了太陽觀測照片18萬多張，地球資源照片4萬多張，進行了材料加工和醫學、物理、化學等數百項科學實驗。
⑶ 載人飛船的座艙結構是如何布局的
太空居室必須注意合理的結構布局，這不僅是宇航員生活舒適的需求，也是版太空居室本身的需要。權座艙中需要安置座椅、儀表、照明燈、生命保證系統、通信系統以及各種服務設施和設備。還要保障宇航員有足夠的活動空間，要考慮宇航員進出方便，要有逃逸口。如果發生故障，需要緊急彈射時，座艙門要能自動打開，保證宇航員安全逃離，確保安全。如果是海面降落，返回的座艙必須密封。無論降落在海面和地面，座艙必須經得起沖撞而不損壞。此外，座艙還應有開闊的視野，宇航員可以透過飛船的石英玻璃舷窗欣賞太空壯麗的景色，觀察發射前的各種准備活動，飛船在太空軌道上對接情況，返回時點火姿態和著陸情況，使宇航員在太空生活中有興奮感，在太空活動中有安全感，同時也是對地觀察的需要。
⑷ 我國萬米級載人深潛器「彩虹魚」科創中心是什麼情形
8月16日，上海海洋大學深淵科學技術研究中心研究人員聶熙正在進行海底沉積物有機化學分析。上海彩虹魚海洋科技股份有限公司和上海海洋大學深淵科學技術研究中心採用「國家支持＋民間投入」「科學家＋企業家」的創新模式，打造萬米級載人深潛器「彩虹魚」，計劃2020年載人挑戰全球最深的馬里亞納海溝。
在上海臨港國家科技興海產業示範基地，上海海洋大學深淵科學技術研究中心與彩虹魚深海科技股份有限公司正共同研製我國萬米級載人深淵器「彩虹魚」項目。該項目計劃建設世界上第一個全海深的「深淵科學技術流動實驗室」。實驗室由一條5000噸級的科考母船、一台萬米級全海深載人潛水器、一台萬米級全海深無人潛水器和三台全海深著陸器組成。
⑸ 萬米潛水器的載人艙是如何煉成的
正在建造的中國載人潛水器計劃2020年挑戰下潛海底萬米深度。近日，萬米潛水器的核心構件——載人球艙沖壓成功，為潛水器的建造奠定了基礎。
核心構件載人球艙沖壓成功
所謂沖壓，就是將一塊巨大的鈦合金板材用垂直的圓柱體打壓變形，使它變成一個「碗」，兩個「碗」扣在一起，就成了載人潛水器的球艙。它是潛航員乘坐、駕駛潛水器的活動區，也是整個潛水器的內部主體構件和核心技術之一。
在這個巨大的車間里，加熱好的板材被迅速移到柱狀物下面，一錘下去，平板被壓成碗形，透著紅光和熱氣，此刻溫度達到600度以上，隨時有爆裂的危險，科學家們都捏著一把汗。
寶雞鈦業股份有限公司總經理 賈栓孝：
到了11000米的時候，實際上是一個全新的研究，目前在國際上還沒有哪個國家，能做到11000米這樣一個水平。因此，我們沒有任何數據可以參考，相當於第一個吃螃蟹，所以挑戰難度非常大。
從鈦合金的選材到建造，載人球艙凝聚了科學家們幾十年的心血，攻克材料開裂這個難題就廢了一番功夫。
據了解，萬米載人潛水器使用壽命將達到30年，用於執行水下考察、海底勘探、海底開發等任務，按照計劃，中國將在2020年完成萬米級載人潛水器的研製，未來科學家將隨著它深潛萬米海底進行科考，探索深海大洋的未知世界。
⑹ 高鐵觀光座什麼意思、
在高鐵1號和8號車廂內都設有觀光區，8個寬大舒適紅色坐椅與駕駛室通過一塊電版控霧化玻璃隔開，權在觀光區內，只需按一下按鈕，即可讓玻璃上的水霧瞬間消失，變成透明，清楚看到駕駛室內場景和高鐵行駛正前方的景色，像自己在開車一樣。由於設置在列車最前和最後，環境獨立，空間更寬敞，因此被稱為觀光座，相當於飛機的頭等艙。
特等座是CRH3型駕駛艙後座位，在1、8車廂。
商務座是CRH380AL 380BL的駕駛艙後座位（1、16車廂）以及3號車廂的所有座位。
觀光座是CRH380A的駕駛艙後座位，在1、8車廂。
⑺ 火箭的返回,載人艙在那裡
火箭不會返回，火來箭在飛上源太空後就開始進行階段性解體，方便每一段的燃料助推，到達軌道上基本就是衛星，載人艙開始獨立的繞地球轉，返回時是載人艙進行角度調整後，自帶的助推器進行反推，進入大氣層，返回基本靠載人艙獨立完成，火箭在將載人艙送上軌道之後就已經解體沒了
⑻ 載人飛船的返回艙、軌道艙和服務艙都具有哪些用途
返回艙供宇航員來人軌、對接、返源回時使用，裝有控制系統、減震座椅、降落傘系統和軟著陸反推發動機。軌道艙是供宇航員進行科技實驗、體育鍛煉、進餐和休息的密封艙，也可作為氣閘艙用，通過它可與「和平」號對接。服務艙是非密封艙，安裝飛船的推進系統和姿控裝置，供定向交會用。其上裝有宇航員逃逸系統，可供飛船發射後2分30秒內使用。還裝有兩條新的空一地通信線路，可與空間站和地面指揮中心取得聯系。該飛船發射後飛行兩天就可與「和平」號對接，每艘飛船隻能往返使用一次。